बजाज ने नए वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग सिस्टम का पेटेंट कराया

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बजाज ने नए वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग सिस्टम का पेटेंट कराया

बजाज ने अपेक्षाकृत सरल वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग सिस्टम का पेटेंट कराया है जिसका उपयोग इसके आगामी इंजनों पर किया जा सकता है।

  • वाल्व समय बदलने के लिए एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है
  • आगामी पल्सर 250 . पर डेब्यू कर सकता है
  • कार्यक्षमता के तीन स्तर

बजाज की आदरणीय पल्सर लाइन-अप एक बजट पर उत्साही लोगों के लिए पसंदीदा विकल्प हुआ करती थी, लेकिन हाल के वर्षों में यह अपने आप में नया नहीं रहा है। हालांकि, वेरिएबल वाल्व टाइमिंग तकनीक की शुरुआत के साथ, इसे बहुत जल्द बदलने के लिए सेट किया जा सकता है।

बजाज वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग: पल्सर 250 पर डेब्यू?

बजाज ने एक साधारण चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम के लिए एक पेटेंट दायर किया है, और हालांकि यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि यह तकनीक किस बाइक पर शुरू होगी, पल्सर रेंज सबसे संभावित उम्मीदवार लगती है, विशेष रूप से आगामी पल्सर 250। पेटेंट वास्तव में दायर किया गया था। 2019 में वापस, और तब से कई बजाज लॉन्च हुए हैं, उनमें से कोई भी पल्सर की अगली पीढ़ी के रूप में काफी महत्वपूर्ण नहीं है, जो कि नई पल्सर 250 के साथ शुरू होने की उम्मीद है।

बजाज परिवर्तनीय वाल्व समय: प्रौद्योगिकी

पेटेंट चित्र एक एयर-कूल्ड, दो-वाल्व इंजन दिखाते हैं, लेकिन आवेदन में पाठ का शब्दांकन “कम से कम एक इनलेट वाल्व और एक निकास वाल्व” कहता है। इसका मतलब है कि भविष्य में इस तकनीक का इस्तेमाल चार वाल्व वाले इंजनों पर भी किया जा सकता है। प्रौद्योगिकी के लिए ही, इसका उद्देश्य तात्कालिक आवश्यकताओं के आधार पर आदर्श ईंधन दक्षता, शक्ति या टोक़ की पेशकश करना है।

कैमशाफ्ट के सापेक्ष कैम लोब की स्थिति को बदलकर, सिस्टम उस समय को बदल देता है जिस पर इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व खुलते और बंद होते हैं। ड्राइंग में 3 स्थान हैं – एक इष्टतम ईंधन दक्षता के लिए, एक अधिकतम टॉर्क के लिए और एक पीक पावर के लिए। ये तीन मोड क्रमशः कम आरपीएम, मध्य आरपीएम और उच्च आरपीएम पर उपयोग किए जाने की संभावना है।

मोड के बीच स्विच करने की सुविधा एक इलेक्ट्रिक मोटर (आंकड़ों में 115) द्वारा की जाती है जो एक गियरट्रेन (125) के माध्यम से एक लीड स्क्रू (220) चलाती है। स्विचिंग को ईसीयू द्वारा स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जाएगा, लेकिन एक मौका यह भी है कि बजाज सवार को मैन्युअल नियंत्रण प्रदान करेगा। इस प्रणाली की सापेक्ष सादगी इसे काफी लागत प्रभावी बनाती है, जो कि बहुत महत्वपूर्ण है यदि इसे मूल्य-संवेदनशील पल्सर लाइन-अप पर नियोजित किया जा रहा है।

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