10 साल बाद कैसे नासा का शटल आकार का अंतरिक्ष यात्रा करता है

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10 साल बाद कैसे नासा का शटल आकार का अंतरिक्ष यात्रा करता है

आज से दस साल पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका की अंतरिक्ष एजेंसी नासा के लिए एक युग के अंत का संकेत देते हुए, स्पेस शटल अटलांटिस ने अंतिम बार छुआ था। अंतरिक्ष यात्रा का पर्याय बनने वाला प्रतिष्ठित ऑर्बिटर आखिरकार सेवानिवृत्त हो गया था।

अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष में भेजने के किसी अन्य साधन के बिना, नासा ने अपने अंतरिक्ष यात्रियों को सुरक्षित रूप से अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन और वापस लाने के लिए रूस का रुख किया। यह साझेदारी लगभग एक दशक तक फली-फूली जब तक नासा एक नई योजना के साथ नहीं आया: अपने अंतरिक्ष यात्रियों को ले जाने में सक्षम अंतरिक्ष यान बनाने के लिए वाणिज्यिक कंपनियों को किराए पर लें।

अंतरिक्ष यात्रा के इस नए युग में, नासा अब वाहनों का निर्माण नहीं करेगा, बल्कि निजी अंतरिक्ष यान पर सवारी बुक करेगा।

उस अंत तक, 2014 में, अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी दो अलग-अलग कंपनियों को चुना अपनी भविष्य की अंतरिक्ष टैक्सियों का निर्माण करने के लिए – एलोन मस्क की स्पेसएक्स और हवाई जहाज निर्माता बोइंग। दोनों ने शटल कार्यक्रम की विरासत पर निर्माण किया है।

अपनी अंतिम लड़ाई के दस साल बाद, यहां देखें कि कैसे शटल ने अंतरिक्ष में मनुष्यों के बारे में हमारे विचारों को आकार देने में मदद की, कुछ अंतरिक्ष यात्रियों से।

नासा के कार्यकर्ता

नासा ने अपोलो युग के गौरवशाली दिनों के बाद अपने अंतरिक्ष यान की शुरुआत की। एक शानदार मशीन, पंखों वाला शिल्प – जो रॉकेट की तरह लॉन्च हुआ और एक विमान की तरह उतरा – कई बार उड़ान भरने में सक्षम था।

कुल मिलाकर, नासा ने इनमें से पांच उड़ने वाली मशीनों को अंतरिक्ष में भेजा: अटलांटिस, चैलेंजर, कोलंबिया, डिस्कवरी, और एंडेवर (छठा शटल, एंटरप्राइज, ने उड़ान परीक्षण चलाया लेकिन इसे पृथ्वी के वायुमंडल से परे कभी नहीं बनाया)। ऑर्बिटर्स के “फैब फाइव” बेड़े ने तीन दशकों तक उड़ान भरी, जिससे हमारे अंतरिक्ष तक पहुंचने का तरीका बदल गया।

उस समय के दौरान, अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन का निर्माण किया गया था, अंतरिक्ष यात्री केवल सैन्य पायलटों से अधिक बन गए थे, और प्रतिष्ठित हबल स्पेस टेलीस्कोप सहित कई महत्वपूर्ण उपग्रहों को लॉन्च किया गया था।

अंतरिक्ष शटल अटलांटिस के चालक दल, बाएं से, मिशन विशेषज्ञ रेक्स वाल्हेम और सैंडी मैग्नस, पायलट डग हर्ले और कमांडर क्रिस फर्ग्यूसन, अंतिम अंतरिक्ष यान के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के फ्लोरिडा में कैनेडी स्पेस सेंटर में लॉन्च पैड के रास्ते में 8 जुलाई 2011 को लॉन्च launch [File: Terry Renna/AP Photo]

नासा के एक पूर्व अंतरिक्ष यात्री, जो अंतिम शटल मिशन के कमांडर थे, क्रिस फर्ग्यूसन ने अल जज़ीरा को बताया, “शटल वास्तव में अब तक के सबसे अनोखे वाहनों में से एक था।”

बोइंग अंतरिक्ष यात्री, फर्ग्यूसन ने कहा, “अंतरिक्ष शटल के बगल में खड़े होने का अवसर बहुत खास है।” “यह देश और दुनिया के लिए महत्वपूर्ण है कि हम उन चीजों को देख सकें जो हम कर सकते हैं जब हम अपना दिमाग लगाते हैं।”

अंतरिक्ष यान ने 135 मिशनों को पूरा किया लेकिन लॉन्च करने और बनाए रखने के लिए बहुत महंगे थे। इसके विपरीत, आज के वाणिज्यिक चालक दल के वाहन सबसे अधिक लागत प्रभावी मानव-रेटेड अंतरिक्ष यान हैं, जिसे नासा ने हासिल किया है, जो दो अलग-अलग अंतरिक्ष यान प्रणालियों के लिए $ 7bn से कम है। विश्लेषण गैर-लाभकारी प्लैनेटरी सोसाइटी द्वारा अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी के आंकड़ों का।

इसकी तुलना में, अंतरिक्ष यान को विकसित करने में $27 बिलियन से अधिक की लागत आई (अपोलो के बाद दूसरा) और शटल जोखिम के बिना नहीं थे, जैसा कि 1986 और 2003 में चैलेंजर और कोलंबिया दोनों के नुकसान से स्पष्ट है।

नासा ने अगली पीढ़ी के इंजीनियरों और रॉकेट वैज्ञानिकों को प्रेरित करने के लिए देश भर में अंतरिक्ष दूतों के अपने बेड़े को भेजकर एक नए रास्ते पर चलने का फैसला किया।

“मानव अंतरिक्ष यान का एक उद्देश्य है,” फर्ग्यूसन ने कहा। “हम खोज करते हैं, हम अध्ययन करते हैं, और हम लोगों की अगली पीढ़ी को भी अविश्वसनीय चीजें करने के लिए प्रेरित करते हैं।”

वाणिज्यिक अंतरिक्ष यात्रा का उदय

2011 में उस अंतिम मिशन के दौरान शटल के पहियों को छूने से पहले, नासा को पता था कि यह एक अलग रास्ते पर जा रहा है।

नासा के अंतरिक्ष शटल अटलांटिस ने 8 जुलाई, 2011 को एक अंतिम बार विस्फोट किया, लेकिन अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी अंतरिक्ष में चालक दल के मिशन के साथ समाप्त होने से बहुत दूर थी। [Courtesy: NASA]

एलोन मस्क ने अंततः मनुष्यों को अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लक्ष्य के साथ 2002 में स्पेसएक्स की स्थापना की थी। और बोइंग पहले से ही एयरोस्पेस उद्योग में एक प्रमुख खिलाड़ी था।

2014 में, नासा से सम्मानित किया नासा की अगली अंतरिक्ष टैक्सियों के निर्माण के लिए एक $4.2bn अनुबंध और SpaceX $2.6bn अनुबंध पर बोइंग।

उस अंत तक, नासा ने अपने अंतरिक्ष यात्रियों के एक दल को सीधे स्पेसएक्स और बोइंग के साथ काम करने के लिए चुना और सर्वोत्तम संभव चालक दल के वाहनों के निर्माण के लिए अपनी विशेषज्ञता उधार दी।

अंतरिक्ष यात्री कार्यालय छोड़ने के बाद फर्ग्यूसन बोइंग में शामिल हुए और पहले निजी अंतरिक्ष यात्री बने। उन्होंने स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान को डिजाइन करने में मदद की, जो इस महीने के अंत में अपने दूसरे मानव रहित मिशन पर लॉन्च होगा।

“मुझे यकीन नहीं था कि मैं मानव अंतरिक्ष यान में रहूंगा,” फर्ग्यूसन ने कहा। “लेकिन एक डिजाइन में मदद करने का मौका पाने के लिए, यह सिर्फ एक अविश्वसनीय अवसर था। डिजाइन को आकार देने में आपकी मदद करने वाली किसी चीज़ को देखना अद्भुत है।”

10-दिवसीय मिशन के दौरान, शिल्प अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन, गोदी के लिए उड़ान भरेगा और फिर स्वदेश लौटेगा। कंपनी ने मूल रूप से दिसंबर 2019 में अपना स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान लॉन्च किया था, लेकिन उड़ान में एक विसंगति का अनुभव करने के बाद अंतरिक्ष स्टेशन तक पहुंचने में विफल रही।

स्पेसएक्स, जिसने अपना क्रू ड्रैगन कैप्सूल बनाया, ने अब तक तीन अंतरिक्ष यात्री मिशन लॉन्च किए हैं। कंपनी मनुष्यों को कक्षा में लॉन्च करने वाली पहली निजी स्पेसफ्लाइट कंपनी बन गई, जिसने 2011 के बाद पहली बार मानव अंतरिक्ष यान को अमेरिकी धरती पर लौटाया।

क्रू ड्रैगन कैप्सूल के निर्माता स्पेसएक्स ने अब तक तीन अंतरिक्ष यात्री मिशन लॉन्च किए हैं [Courtesy: NASA]

डेमो -2 नामक उस उड़ान को 30 मई, 2020 को फ्लोरिडा के कैनेडी स्पेस सेंटर से उड़ाया गया। अंदर दो नासा अंतरिक्ष यात्री थे: बॉब बेकन और डग हर्ले। दोनों ने उड़ान में वाहन की प्रणाली का परीक्षण किया, यहां तक ​​​​कि अंतरिक्ष यान को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करने के रूप में यह अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए अपना रास्ता बना दिया।

कक्षीय चौकी पर दो महीने के प्रवास के बाद, दो अंतरिक्ष यात्री अपोलो कार्यक्रम के बाद पहली बार खाड़ी तट पर उतरते हुए पृथ्वी पर लौट आए।

उनका मिशन एक बड़ी सफलता थी और यह साबित कर दिया कि नासा के वाणिज्यिक भागीदारों के पास नियमित रूप से अंतरिक्ष यात्रियों को भेजने के लिए आवश्यक है। पहली परिचालन उड़ान का आदेश नवंबर 2020 के लिए दिया गया था और इसमें पहला अंतरराष्ट्रीय भागीदार – जापान शामिल था।

जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी के जापानी अंतरिक्ष यात्री सोची नोगुची जल्द ही दो अन्य अंतरराष्ट्रीय भागीदारों में शामिल हो गए: जापान के अकिहिको होशाइड और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के थॉमस पेस्केट।

ये दो अंतरिक्ष यात्री, नासा के मेगन मैकआर्थर और शेन किम्ब्रू के साथ, अंतरिक्ष यात्रियों का क्रू -2 समूह बनाते हैं, जिसे हाल ही में अप्रैल 2021 में अंतरिक्ष स्टेशन के लिए लॉन्च किया गया था।

बाएं से, नासा के अंतरिक्ष यात्री शैनन वॉकर, बाएं, विक्टर ग्लोवर, माइक हॉपकिंस और जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी के अंतरिक्ष यात्री सोची नोगुची 2 मई, 2021 को मैक्सिको की खाड़ी में उतरने के बाद स्पेसएक्स क्रू ड्रैगन रेजिलिएशन अंतरिक्ष यान के अंदर देखे गए [File: Bill Ingalls/NASA via AP]

लॉन्च से पहले, Pesquet और Hoshide दोनों ने अपना उत्साह व्यक्त किया।

“शेन और मैं के लिए, यह हमारा तीसरा अंतरिक्ष यान होगा जिसके साथ हम पृथ्वी छोड़ रहे हैं,” होशाइड ने एक समाचार ब्रीफिंग के दौरान कहा। “हम गड़गड़ाहट की प्रतीक्षा कर रहे हैं और जी बल हमारे सीने पर जोर दे रहे हैं।”

“मैं वास्तव में उस पर सवार होने के लिए उत्सुक हूं,” पेस्केट ने क्रू ड्रैगन अंतरिक्ष यान के बारे में कहा।

“और इसके और सोयुज के बीच के अंतर को देखते हुए,” रूस के गो-टू स्पेसक्राफ्ट का संदर्भ देते हुए।

यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के पूर्व महानिदेशक जान वोर्नर ने स्पेसएक्स और नासा के वाणिज्यिक क्रू कार्यक्रम दोनों में ईएसए के विश्वास को समग्र रूप से व्यक्त किया।

ईएसए ने अंतरिक्ष यात्रियों को अगली दो उड़ानों में बुक किया है, जिसमें क्रू -3 मिशन भी शामिल है जिसे स्पेसएक्स अक्टूबर में लॉन्च करने की योजना बना रहा है।

एक बार बोइंग सफलतापूर्वक अपना दूसरा कक्षीय उड़ान परीक्षण पूरा कर लेता है, कंपनी अपना पहला चालक दल लॉन्च करेगी। CFT-1 नाम की वह उड़ान इस साल के अंत में लॉन्च होने वाली है।

सपनों का पीछा करते हुए

नासा के पूर्व अंतरिक्ष यात्री सैंडी मैग्नस, जिन्होंने अंतिम शटल मिशन पर भी उड़ान भरी थी, ने अल जज़ीरा को बताया कि अंतरिक्ष में लॉन्च किए जा रहे वर्तमान वाहन शटल कार्यक्रम की विरासत का हिस्सा हैं।

“आप संग्रहालयों में शटल देख सकते हैं और फिर उन वाहनों को देख सकते हैं जिनसे उन्होंने वास्तव में लोगों को लॉन्च करने के लिए प्रेरित किया,” मैग्नस ने कहा।

बोइंग का स्टारलाइनर 30 जुलाई को अपने नियोजित लिफ्टऑफ़ से पहले लॉन्च पैड पर रोल करता है [Courtesy: Boeing/NASA]

अंतरिक्ष यान पर उड़ान भरने वाली नासा की पूर्व अंतरिक्ष यात्री निकोल स्टॉट का कहना है कि उन्हें उम्मीद है कि एक दिन, नासा के वाणिज्यिक भागीदारों में से एक शटल के समान एक शिल्प का निर्माण करेगा।

ऐसा इसलिए है क्योंकि इसमें ऐसी क्षमताएं थीं जो अभी किसी अन्य शिल्प में नहीं हैं, जिसमें हबल स्पेस टेलीस्कोप जैसे कक्षा में उपग्रहों की सेवा करने की क्षमता भी शामिल है।

“शटल वास्तव में विशेष था और इसमें कुछ अनूठी क्षमताएं थीं,” स्टॉट ने अल जज़ीरा को बताया। “मैं भविष्य में एक दिन एक और पंख वाले ऑर्बिटर को उड़ते हुए देखना पसंद करूंगा।”

सौभाग्य से स्टॉट के लिए, वहाँ एक कंपनी है जो एक अंतरिक्ष यान के डिजाइन पर काम कर रही है। सिएरा नेवादा कॉर्पोरेशन ड्रीम चेज़र नामक अंतरिक्ष यान का एक लघु संस्करण बना रहा है।

इस अप और आने वाली वाणिज्यिक अंतरिक्ष कंपनी ने नासा के एक आकर्षक अनुबंध को रोक दिया है जो अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को और भी अधिक कार्गो भेजने में मदद करेगा।

RS-25 इंजन का एक दृश्य, जिनमें से तीन कभी नासा के अंतरिक्ष यान को संचालित करते थे। अपने अगले कार्य के लिए, वे नासा के एसएलएस रॉकेट को शक्ति देंगे [Courtesy: NASA]

नासा ने 2016 में वाणिज्यिक कार्गो अनुबंधों का अपना दूसरा दौर खोला, अंततः सामान वितरित करने के लिए तीन कंपनियों का चयन किया: स्पेसएक्स, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन और सिएरा नेवादा। प्रत्येक कंपनी को अंतरिक्ष स्टेशन पर एक निश्चित संख्या में कार्गो मिशन देने के लिए भुगतान किया जाएगा।

स्पेसएक्स और नॉर्थ्रॉप दोनों ने पहले ही अपने समझौते को पूरा करना शुरू कर दिया है, जबकि ड्रीम चेज़र अभी भी जमीन पर उतरने की कोशिश कर रहा है।

अपने डिजाइन को प्रेरित करने वाले शटल के समान, ड्रीम चेज़र एक रॉकेट के ऊपर लॉन्च होगा – इस मामले में, एक यूनाइटेड लॉन्च एलायंस एटलस वी या वल्कन सेंटौर – और कैनेडी स्पेस सेंटर के रनवे पर एक हवाई जहाज की तरह उतरेगा।

ड्रीम चेज़र ड्रैगन पर राइड होम की प्रतीक्षा करने के बजाय कुछ शोधों को पृथ्वी पर वापस तेजी से ट्रैक करने में सक्षम करेगा। अगर सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो पहला लॉन्च अगले साल हो सकता है।

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