पुरानी कार ख़रीदना गाइड: मारुति सुजुकी स्विफ्ट (2018-2021)

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पुरानी कार ख़रीदना गाइड: मारुति सुजुकी स्विफ्ट (2018-2021)

चलो अच्छा ही हुआ: ईंधन की बचत, विशाल केबिन

के लिए देखो: ग्लिची टचस्क्रीन, आंतरिक खड़खड़ाहट

सदाबहार मारुति स्विफ्ट लंबे समय से आसपास है और भारतीय ऑटोमोटिव परिदृश्य में कुछ हद तक एक प्रतीक है। हैचबैक देखने में स्पोर्टी है, शालीनता से सुसज्जित है, मितव्ययी है और ड्राइव करने में आसान है, ये सभी इसे इस्तेमाल की गई कार बाजार में विचार करने लायक बनाते हैं। हालांकि, कुछ चीजें हैं जो आपको एक खरीदने से पहले पता होनी चाहिए।

मारुति सुजुकी ने 2018 में भारत में तीसरी पीढ़ी की स्विफ्ट को पेश किया, जिससे यह अधिक कुशल, अधिक विशाल, अधिक व्यावहारिक और अपने द्वारा बदले गए मॉडल से भी बेहतर सुसज्जित हो गई।

चौड़े रियर हंच इसे स्पोर्टी स्टांस देते हैं; सी-पिलर में पिछले दरवाजे का हैंडल है।

थर्ड-जेन स्विफ्ट, लॉन्च के समय, पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध थी। पेट्रोल एक 1.2-लीटर इकाई थी जो 83hp और 113Nm का टार्क उत्पन्न करती थी, जबकि डीजल 1.2-लीटर इकाई थी जो 75hp और 190Nm का टार्क उत्पन्न करती थी। दोनों इंजनों को चुनने के लिए 5-स्पीड मैनुअल और एएमटी ऑटो गियरबॉक्स विकल्पों के साथ पेश किया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि BS6 उत्सर्जन मानदंडों के लिए अपने लाइन-अप से सभी डीजल को हटाने के मारुति के फैसले के बाद, अप्रैल 2020 में डीजल स्विफ्ट को बंद कर दिया गया था। इसके अलावा, 2021 में फेसलिफ्ट के साथ, थर्ड-जेन स्विफ्ट ने स्टार्ट / स्टॉप फ़ंक्शन के साथ एक नया 90hp, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन प्राप्त किया।

८८०-९८५ किग्रा के पैमाने को बांधते हुए, तीसरी पीढ़ी की स्विफ्ट एक हल्का मॉडल है, जो ईंधन दक्षता में मदद करता है। हमारे परीक्षण पर, पेट्रोल-मैनुअल स्विफ्ट ने शहर में 12.6kpl और हाईवे पर शानदार 19.3kpl डिलीवर किया। प्रभावशाली रूप से, पेट्रोल-ऑटो ने शहर और राजमार्ग में क्रमशः 11.4kpl और 18.5kpl के आंकड़े दिए। हालांकि डीजल वास्तव में मितव्ययी हैं। मैनुअल ने शहर में 16.5kpl और राजमार्ग पर 22kpl की दक्षता दर्ज की, जबकि स्वचालित ने शहर में 16.2km और राजमार्ग पर 21.8km की दक्षता दर्ज की।

केबिन में एक ऑल-ब्लैक थीम और फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील है।

स्विफ्ट को चार ट्रिम स्तरों- एल, वी, जेड और जेड+ में लॉन्च किया गया था। फीचर्स के मामले में, टॉप-स्पेक Z+ ट्रिम्स ऑटो एलईडी हेडलाइट्स, डायमंड-कट अलॉय व्हील्स, 7.0-इंच स्मार्टप्ले टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक रिवर्स कैमरा, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, पुश-बटन स्टार्ट, कीलेस एंट्री, इलेक्ट्रिकली से लैस हैं। एडजस्टेबल और फोल्डेबल बाहरी मिरर, रियर डिफॉगर और वॉशर / वाइपर। सुरक्षा सुविधाओं में एंटी-लॉक ब्रेक, डुअल एयरबैग, रियर पार्किंग सेंसर और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट शामिल हैं।

सभी इंजनों, गियरबॉक्सों और ट्रिम स्तरों को ध्यान में रखते हुए, तीसरी पीढ़ी की स्विफ्ट के कुल 14 संस्करण बिक्री के लिए उपलब्ध थे, इसलिए आपके लिए सही विकल्प चुनना भ्रमित करने वाला हो सकता है। वेरिएंट के संदर्भ में, Z+ ट्रिम्स के लिए जाना सबसे अच्छा है क्योंकि उन्हें शानदार एलईडी हेडलाइट्स सहित सभी बेहतरीन उपहार मिलते हैं। हालांकि, अगर बजट एक मुद्दा है, तो अधिकांश खरीदारों के लिए Z या यहां तक ​​​​कि V ट्रिम शालीनता से सुसज्जित हैं।

स्विफ्ट का 1.3-लीटर डीजल इंजन 190Nm का स्वस्थ टार्क बनाता है।

जहां तक ​​इंजन-गियरबॉक्स का सवाल है, यह आपके उपयोग पर निर्भर करेगा। यदि आप एक उत्सुक ड्राइवर हैं, तो मैनुअल गियरबॉक्स वाला पेपी पेट्रोल इंजन आपके लिए एक है जबकि पेट्रोल-ऑटो एक शानदार शहर की दौड़ के लिए बनाता है। इस बीच, डीजल बहुत मितव्ययी और छिद्रपूर्ण भी हैं, लेकिन वे काफी अपरिष्कृत हैं। हालांकि, वे नियमित हाईवे रन के लिए बहुत अच्छे हैं और यह देखते हुए कि अब आप एक स्विफ्ट डीजल नहीं खरीद सकते हैं, उन्हें और अधिक आकर्षक बनाता है।

मारुति सुजुकी उत्पाद के रूप में, स्विफ्ट बनाए रखने के लिए सस्ती और यांत्रिक रूप से विश्वसनीय भी है। देश में मारुति सुजुकी का व्यापक बिक्री उपरांत नेटवर्क संभावित खरीदारों को मन की शांति प्रदान करना चाहिए।

सावधान ग्राहक…

टच स्क्रीन

शीर्ष वेरिएंट पर, सुनिश्चित करें कि टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम निर्बाध रूप से काम कर रहा है। कुछ मालिकों को ऐसी समस्याओं का सामना करना पड़ा है जहाँ टचस्क्रीन फ़्रीज़ हो जाती है और कभी-कभी क्रैश भी हो जाती है।

झुनझुने

टेस्ट ड्राइव के दौरान, केबिन के अंदर किसी भी तरह की खड़खड़ाहट या कंपन को सुनें। कुछ मालिकों ने कार के पुराने होने के साथ इंटीरियर पैनल और बटन ढीले होने की शिकायत की है।

एएमटी गियरबॉक्स

एएमटी से लैस मॉडल में, जांचें कि क्या कार लाइन से लुढ़कती है और आसानी से गियर शिफ्ट करती है। इसकी जांच करना सबसे अच्छा है क्योंकि एएमटी जल्दी क्लच पहनने के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं।

जानने लायक भी

एयरबैग कंट्रोलर यूनिट में संभावित खराबी के लिए मारुति सुजुकी ने 7 मई से 5 जुलाई, 2018 के बीच निर्मित 566 स्विफ्ट मॉडल के लिए रिकॉल जारी किया। यदि आप जिस मॉडल को देख रहे हैं, वह इस अवधि में तैयार किया गया है, तो यह पुष्टि करना सबसे अच्छा है कि इस समस्या को ठीक कर दिया गया है। यदि नहीं किया है, तो इसे एक अधिकृत मारुति डीलरशिप पर ले जाएं, जो पार्ट को मुफ्त में बदल देगा।

कितना खर्च करना है

रु. 5.5-7.5 लाख

थर्ड-जेन मॉडल की मजबूत मांग, मारुति कारों के कम मूल्यह्रास के साथ, इसका मतलब है कि स्विफ्ट के पुनर्विक्रय मूल्य काफी अधिक हैं। यूज्ड कार बाजार में वेरिएंट, इंजन-गियरबॉक्स संयोजन और माइलेज के आधार पर 5.5-7.5 लाख रुपये के बीच कहीं भी खर्च करने की कोशिश करें।

तथ्यों की फ़ाइल
उत्पादित वर्ष 2018-2021
कीमत जब नया 4.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) से
यन्त्र 4 सिलेंडर, 1197cc, पेट्रोल/4 सिलेंडर, 1248cc, टर्बो-डीजल
शक्ति 83/75hp
टॉर्कः 113/190 एनएम
बूट स्पेस 268 लीटर
मारुति सुजुकी स्विफ्ट

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